《新京报》7月16日报道，15日凌晨首都机场因雷雨导致近百架次航班被取消。其中某次航班应于晚7时5分起飞，但晚上8时多乘客才登机。直到凌晨3时空乘人员告知航班取消，但由于首都机场资源紧张，机组一直没有联系到客梯车和摆渡车，直到凌晨四五点钟乘客才下飞机。

　　今天《中青报》对此评论说，发生这些问题的一个根本原因，就是航空公司普遍以“关舱门”时间计算延误时间和正点率。关了舱门，旅客置于跑道上几个小时，这几个小时并不在延误时间内。作者过去一年乘的十余次航班中，几乎没有一次是按时起飞的，往往都要在关舱门后半小时乃至一个多小时后才能起飞。其实，如果纯属气候造成的原因，只要及时说明情况，都是可以理解和谅解的。但多数情况下，晚点的不正常航班都不是因为不可抗力原因。现在终于明白了，原来是“关舱门”的标准使然。

　　中青报这篇文章说出了很多和我一样旅客早就想说的话。先声明一点，我对民航系统的任何一个工种和岗位的工作人员都没有意见，尤其是空姐，她们的服务很好，工作也很辛苦，我打心眼里爱她们，天地可鉴，航班晚点所有的空乘人员和地勤人员都是受害者，绝大多数旅客强烈不满的是民航系统现行的一些制度，是制度，不是具体的人！比如这个以“关舱门”计算航班正点率，舱门一关，飞机却在跑道上停几个小时，所有的旅客和空乘人员关在里面，航空公司却算是已经正点了！简直就是一个滑稽可笑而且自欺欺人的混账制度。我不知道这是航空公司规定的，还是民航总局规定的，不管是谁规定的，这都是对乘客极大的不负责任。

　　大多数旅客是通情达理的，真的碰到天气原因航班不能准点，谁都能理解，毕竟晚点总比空难强。但有两个问题必须解决，至少也要解释。

　　第一，近年来的航班大面积晚点中真正因为天气原因的究竟占多少？非天气原因的晚点真正原因是什么？为什么不向旅客说实话？我们的空域资源分配有没有问题？那么多航班长期晚点这正常吗？有人说，空域资源的分配问题不是民航局可以解决的，要空军配合。老百姓不管谁解决，反正要解决。我们的军队不是叫人民军队吗？人民利益不是应该放在第一位吗？在和平年代，空域资源的军民分配标准是不是到了重新考虑的时候了。毕竟一直沿袭的这个分配标准已经严重不能适应今天的社会需求了，这个标准不能与时俱进吗？

　　第二，坊间盛传，所有晚点航班中有“要客”的航班可以优先起飞。这个要客指的是副省级副部级以上官员。这一点我从一些空乘人员那里得到了印证，但是这个问题需要民航局出来澄清。如果属实，这种无处不在的特权对广大普通旅客公平吗？天气问题，我们无法克服，人为的不公平也不可克服吗？这种安排对我们改革开放的国际形象恐怕也没有好处吧？一年多来，我和很多饱受航班晚点之苦的旅客一样，一坐飞机就祈祷能和省部级官员同机。谁制造了这种变态的社会心态？

　　最后顺便对民航的工作人员说一句，你们和广大旅客都是现行的某些民航制度的受害者，你们或许无法改变什么，但至少在立场上不要盲目地捍卫落后。

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