民航资源网2011年8月1日消息：7月28日傍晚，夕阳西下，余辉映在航管楼窗上，新疆空管局管制中心各管制席位的工作正在有序地进行中。20点55分，区域管制室接到前方相邻管制单位通报，由银川飞往乌鲁木齐的南方6964航班机组报告起落架指示灯显示故障（也有可能是虚警信号），预计在22点06分到达。按照应急处置程序，这一信息迅速传递出去。

　　管制中心值班领导在得知情况后，第一时间到区域管制室坐镇协调指挥。区域管制室首先按照应急指挥手册相关内容启动应急程序。10分钟后南航飞行指挥员、地面机务人员也到达管制大厅进行现场协助飞行机组。此时故障航班虽未进入进近、塔台管制区域，但管制员没有丝毫怠慢。进近管制室及时向有关单位通报航班情况，预先制定调整进港航班落地次序，指挥与故障航班有影响的航空器等待避让；塔台管制室调整值班力量，由班组长接任塔台主班席，经验丰富的管制员负责协调席、地面席，并积极与机场运行指挥中心、飞服中心协调，确认地面紧急救援的相关准备事宜，各保障单位密切关注着航班动态。

　　进近管制室与机组建立联系后，管制中心值班领导当即从区域管制室前往塔台管制室，密切关注该航班运行状态。当机组首次联系塔台通报正常建立25号盲降、起落架显示正常后，塔台管制员并没有放松警惕，而是有效控制地面离港航空器在跑道外等待并通报原因，及时向空中特情机组通报道面情况和天气情况并发布着陆许可。22点05分，南方6964进入了乌鲁木齐地窝堡国际机场塔台管制员的视线，随着高度的逐渐降低，这架波音757平稳接地、脱离跑道、缓缓滑向停机位。此时，所有人悬着的心才慢慢放下。随着夜幕的降临，一切恢复了平静，后续航班指挥工作继续着……。

　　在空中特情事件处置中，管制中心值班领导迅速到达管制工作现场靠前指挥，掌控大局。各管制单位信息流转及时、协调顺畅，这与各管制室的有效应急指挥程序和管制员们认真负责的工作态度密不可分。班后讲评时大家认为，此次事件虽然是一场虚惊，但特情处置检验了我们的应急处置保障能力，为今后处置类似情况积累了宝贵经验。

　　（作者单位：中国民用航空新疆空中交通管理局管制中心）