国际航空运输协会（International Air Transport Association，IATA，简称“国际航协”）最新的财务数据调查报告显示，9月份，全球股市竞相下跌，航空股的跌幅明显超过其他行业，金融市场预测，航空公司的利润将遭遇恶劣经济环境的重击。年初至今，航空公司股价大跌三分之一，彭博全球指数（Bloomberg global index）目前已经下跌32%，富时全球股价指数（FTSE Global All-Cap index）下跌了14%。9月份，亚太航空公司股票跌幅最大，成为了重灾区，而美国航空公司股票跌幅最小。

　　国际航协预计，2012年全球航空业整体利润将下滑，从2011年的69亿美元降至49亿美元。国际航协称，根据历史经验，当全球GDP平均增速低于2%时，航空业将出现亏损。据估算，今年全球GDP平均增速为2.5%，2012年为2.4%。

　　航空公司盈利环境不佳，第二季度利润为23亿美元，与去年同期相比下降了40%。除欧洲地区以外，航空公司第二季度的利润同比下降，是近八个季度的利润同比首次出现下降。亚太航空公司为跌幅最大的地区，尤其是税前利润，受到货运下跌的严重冲击，该地区今年第二季度净利润为6.48亿美元，去年同期净利润为14.88亿美元，下降8.4亿美元。北美航空公司的利润也明显遭受挤压，税后净利润6.82亿美元。相比之下，得益于良好的客运市场的表现，欧洲航空公司的利润出现增长，今年第二季度税后净利润为11.18亿美元。而去年同期，该地区曾受到火山灰事件的影响，利润为10.22亿美元。

　　航油价格保持在每桶122美元，与今年4月的高峰值相比每桶下降了20美元，但同比去年仍高出36%，如果不做燃油对冲，航空公司单位成本将增加10%左右，利润空间堪忧。

　　美国航空公司客运收益依然强劲，国际票价趋缓。货运市场越来越受到挑战，货运总收入下降，油价高企造成成本不断增加，载货率下跌，利润率显著下降。客运市场的表现比货运市场稍好些，尤其是美国航空公司的国际航线客运收益，年初至今增长了9％左右，该地区航空公司的载客率有望保持稳定。除美国以外的航空公司收益略显黯淡。

　　8月份国际航空客运量和货运量增速双双下降，市场经济状况欠佳。客运运力与客运需求持衡，客运收益无亏损，载客率比较稳定。货运市场的表现则大相径庭，尽管货运收益上升但事实上载货率却出现下降。现役机队以8%的速率增长将是对运力调控的挑战。

　　8月份全球航空客运量同比增长4.5%，但相较7月份6%的增幅，客运增速明显放缓。全球航空货运量则加剧萎缩，8月份货运量同比下降3.8%，为7月份1.8%降幅的两倍。

　　尽管与去年同期相比，8月份全球航空客运量实现了4.5%的增长。8月份全球航空客运量环比7月下降了1.6%，其中国际间市场下滑1.8%，各国国内市场平均下滑1%。