去年下半年，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）海南分公司海口飞机维修厂一名探伤人员辞职，该厂的探伤工作一度紧张。今年3月份，另外一名探伤人员突患重病，不能上班。为此该厂具有空中客车A320机型资质的孔探人员和飞机在位探伤人员只剩下一人，无法完成正常的探伤任务，探伤工作全面告急。

怎么办？如何才能保质保量地完成飞机探伤工作？

　　探伤检查工作的重要性众所周知，不容忽视。只有通过探伤检查才能及时发现飞机、发动机内部缺陷，进行有效处理，防止缺陷恶化影响飞行安全。

　　在困难面前，南航机务工程部发挥了“领头羊”作用，指挥协调各分子公司探伤人员支援海口。各兄弟单位积极响应，纷纷向海口伸出了援助之手。

　　作为南航维修单位的老大哥，GAMECO成了海口外援的坚强后盾。从发动机孔探到飞机原位探伤，他们都给了海口最大的帮助。他们与海口飞机维修厂、机务工程部MCC联合作战，充分考虑GAMECO工作安排、探伤人员情况、海口飞机航班安排等因素，采取派人前往海口支援或调配飞机到广州做工作等方式，完成海口飞机的探伤工作。

　　做为同属海南分公司的三亚飞机维修厂更是有求必应，每当海口有探伤人员需求时，他们总是想尽办法，安排探伤人员前往海口支援工作。有时，为了不影响第二天的工作，三亚探伤人员上午乘坐火车前往海口，工作结束后晚上又连夜乘坐火车返回三亚。

　　今年六月份，南航各分子公司探伤人员集中进行复训，各单位的探伤人员都紧张。此时，海口有一架飞机需要进行发动机孔探工作，GAMECO、三亚等都派不出人手，在这紧要关头，南航河南飞机维修厂及时伸出了援助之手，他们的孔探人员不远千里赶来海口，下了飞机连机场都不出，直接投入工作，直到工作结束。

　　今年4月至今，各地支援海口探伤工作累计110人次。

　　多数支援探伤工作的人员都是一落地，就直奔工作现场，开始工作，常常要到下半夜才完成工作。这时的他们早已身疲力尽，可他们也只是稍休息会，便搭上返程的航班回去。正是有了各兄弟单位的援助，探伤员孜孜不倦的工作精神，有力地保障了南航海口飞机维修厂执管飞机的适航性，避免了因孔探工作造成的不良后果。为旺季安全生产提供了安全、充足的运力。