图：航空器偏置在航路宽度范围内的应用

空管工作离不开对管制资源的应用，对雷达设备的应用大大提高了管制工作的效率，对甚高频的应用增加了地空通讯的可靠性，对人力资源的有效运用则大大增强了空管保障能力。细心观察，管制工作中有很多细节均可以被运用到管制指挥过程中，从而实现实现提高效率，减少延误的目的。

　　航路，是管制工作的一项重要元素。与航线不同，航路的宽度正是其优势之一。对于有军航活动无法偏航的情况下。航路的宽度正是管制员可以利用的调配手段之一，通常8至20公里的宽度会为管制员提供更多的选择。

　　对于航路宽度的应用可以体现在多个方面。例如，对于同时进港的两架航空器，如果仅靠速度调整无法达到足够的进港间隔，而偏出航路又会受到限制。因此，对于航路宽度为20公里的区域，管制员指挥其中一架飞机向左偏置5海里后再归航便可增加了两机的间隔。当然，这样的方法对于后机可能会存在不愿执行的情况，然而对于特定条件下，这样的方法无疑是更为合理解决问题的手段。

　　在特定的情况下，很多管制资源被限制的情况下，航路的宽度更可以看做是一个可以机动的空域，通过对其资源的合理利用，不仅增加了管制员的调配手段，也会在权限的范围内增加飞行的效率。