图：一切为了安全正点　摄影：何平

10月12日晚上，在北京基地保障航班任务的中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）山西维修部航线部一车间支部书记姚景斌在做B-5032航后检查时，发现右发动机灭火瓶压力不足，必须马上更换，否则无法放行，不能执行第二天的航班计划。

　　可是这架飞机在北京航材库并无此件。经过相关部门查询，上海总部和河北分公司航材部门有该灭火瓶。但是灭火瓶属高压容器，不适合用飞机配送。最终经过协调，河北分公司派车将其运送过来。此时已是半夜，最快也要凌晨三、四点才能到达。

　　两点左右，结束了其他飞机的航后工作后，武秀平师傅开始查阅灭火瓶相关工作手册，准备工具。一切准备好了，大家耐心等待航材的到来。凌晨四点，灭火瓶运抵航材库。确认航材到位后，武师傅和王绍魁开始拆卸发动机灭火瓶。从手册上看，拆卸的步骤比较简单，但是安装部位的下手比较困难，经过反复琢磨，才将灭火瓶拆下来。安装同样需要技巧，有了拆卸的经验，安装工作进展得就顺利多了。正当大家干得热火朝天时，五点半以后，北京机场刮起了大风，下起了大雨，幸好拆装部位没有暴露在雨中，大家冒雨继续进行工作。雨水很快将工作服打湿，头发也粘在额头，但大家都没有避雨的念头，因为飞机一早还要执行航班呢。六点多完成了更换工作，测试正常。

　　“飞机还有两个小时就又要起飞了，一点也没有耽误！”大家边做收尾工作，边欣慰地聊着。虽然熬了整整一个晚上，但是想想飞机不会因此而影响正常的航班，旅客不会因为延误而抱怨，值机人员不必煞费苦心地向旅客解释，运控调度部门也不必苦思冥想调整航班……想着这一切，大家说，可以睡个安稳觉了。