图1：3055飞机紧急换发。

9月1日晚，3055飞机顺利执行航班后抵达柳州。落地后机组发觉驾驶舱有很重的滑油味，引起中国东方航空武汉有限责任公司（China Eastern Airlines Wuhan Co.，简称“东航武汉公司”）驻柳州放行人员高度注意，他们立即按照罗罗发动机手册组织排故。

　　23时许，航后工作基本完成，初步检查发动机并没有发现异常。因近日3055飞机左发滑油耗量较高，带队领导袁峰决定依据手册，先对发动机进行试车以进一步作分析。试车前后持续近一个小时，试车人员在慢车位明显地闻到了滑油味，接着对发动机进行检查时发现左发进气道压气机静止导向叶片根部六点钟位置有滑油渗出，因此断定系0号碳封严处漏油。当晚，将问题反映到技术处，技术处紧急与罗罗公司进行协商，3055飞机停场。

　　紧急协调 高效联动 在柳州千里之外的公司，同样在为3055飞机换发忙碌。当公司副总经理李恒虎得知需租赁发动机后，立即主持召开紧急协调会，与飞机维修部、规划发展部、财务部，总经理办公室等部门负责人，研究发动机租赁事宜，布置租赁有关工作。

　　为尽快换发恢复航班，飞机维修部、规划发展部经与发动机租赁方罗罗公司联系，得知其在中国境内的备发需完成海关报关手续，至少4天后才能交付使用，而另外从美国发运，时间会更长。接着同签有共享协议的东航江苏公司联系，恰巧江苏公司也处于零备发的状态。时间不等人，飞机维修部再经多方联系和协调，终于在天津航空公司得到支援。

　　飞机维修部立即协同飞行、运控等部门，迅速派员赴柳州将飞机调回武汉，并协调天津航空公司运输发动机。规划发展部、财务部及时办妥租发协议和发动机保险手续，租用的发动机于9月3日运抵武汉。

　　3055飞机的租发，公司相关部门高效联动，不仅用最短的时间完成了复杂的飞机租发手续，而且依据发动机租赁合同，积极争取到罗罗公司的补偿计40多万元人民币。

　　紧锣密鼓 成功排故 9月4日早晨天刚蒙蒙亮，换发小组成员们就来到机坪上，维修部陈朝晖、缪国林、陈志等领导到场指挥换发。任务分配明确后，大家马上投入紧张的工作。按照各自的任务，大家有条不紊作业，每一道工序，每一件器件的拆卸和安装，都严格按规范要求，不漏一个细节，不放过一个疑问，攻坚每一个难点，细致检查每一道工序。到上午10点多钟，顺利完成了发动机上下包皮、进气道和反推的拆卸。随后，又顺利完成了发动机液压泵、起动机、发电机、火警探测导线、引气管道等附部件的拆卸。最后一个吊点拆卸完后，发动机脱离本体，被平稳的安装到运输托架上，发动机拆卸工作告一段落。

　　图2：3055飞机紧急换发。

　　几乎在同时，却传来因运输车故障，原本当天上午10点抵达的新发，可能要到到午夜才能抵达。维修部领导研究，决定次日换新发，并紧急租借南航机库将飞机牵入。为不影响后续航班的运力，意味着在第二天的计划换发时间里，必须保证完成新发的吊装以及发动机外围恢复，做到毫无差错。

　　共同努力 确保安全 时间紧任务重！9月5日清晨，复杂严谨的安装恢复工作早早开始。虽然部附件恢复工作量大，附加工作多，但结合以往的换发经验，一切作业在紧张有序地进行。

　　发动机吊点的安装，是高难度高要求的技术活，必须严格按照工卡规定的顺序以及相关要求来做。发动机吊装完成后，紧接着安装气道和反推。大家通力协作一一顺利完成。为了争抢进度，大家匆匆的吃完中餐立即回到换发现场，又井然有序的开始工作。下午4时，完成了发动机各项动态和静态的测试，各项性能数据均达到工卡要求标准，支线处再次圆满完成发动机的更换。

　　当新换发动机的3055飞机恢复正常运营，望着它在蓝天白云间的矫健身影，换发小组的成员陶醉于紧张工作后的轻松惬意之中。