周五，法兰克福机场（FRA）开通了造价15亿欧元（132亿人民币）的第四条跑道。当日，德国总理安格拉·默克尔搭乘一架政府的空中客车A319在这条位于西北方向的新跑道降落。一小时后，首架定期航班——一架来自汉堡且搭载了172名乘客的汉莎A321——抵达该机场并在这条跑道上降落。

　　机场运营商法兰克福机场集团表示，起初，这条长2.8千米的新跑道（通过贯穿一条高速公路和高速铁路的几条滑行道与机场连接）会使每小时的运力从82架增加到90架。而最终，每小时起降126架飞机都是有可能的，该集团在一份声明中表示，“法兰克福机场必将成为德国未来国际客流的主要门户。”

　　这项扩展措施虽然遭到当地居民的反对，却得到了政府的批准。但就在上周，一家地方法庭出乎意料地判决停止夜间航班，裁决于10月30日起生效。这一裁决迫使汉莎货运必须在冬季开始之前重新安排10架夜间航班的时刻表，使汉莎货运的损失达到“几千万欧元”。

　　而是否允许在2012年第一季度恢复起降夜间航班将由莱比锡的一家高级法庭裁决。

　　法兰克福机场集团执行董事会主席Stefan Schulte向周五乘坐首航航班的人员表示，董事会对夜航禁令非常担心，他呼吁莱比锡法庭尽快在夜航问题上做出最终裁决，“不但要考虑受噪音影响地区的利益，同时也应考虑全球所有航空公司的运营效益”。

　　他强调，“在国际经济日益依赖于全球分工的环境下”，夜间运营对货运公司的重要意义毋庸置疑。而临时禁令在新的冬季时间表实施之前如此仓促执行，对此他表示担忧。

　　Schulte表示，“需要重申的一点是，我们目前在23:00到05:00之间运营40到50架次的夜间航班，与此相比，夜间禁飞当然比较安静。”