图：海南空管分局三亚区管中心管制员严格履行监控职责

在一些空管单位中，监控职能往往是管制员的一项附属职能，管制员并不能全身心的投入到监控的工作之中，而是需要在参与一些通报、协调工作的同时来完成监控职能。而这样的做法不仅弱化了监视的安全保障意义，更成为了管制工作中的一项风险源。

　　现阶段，我国民航的快速发展带动了航班量的迅速增加，很多空管单位的航班流量都在成倍的增加。面对民航快速发展的需要，空管单位需要的不是消减航班数量而是增加保障能力。

　　对增加空域航班容量有很多方法，例如合理安排管制间隔、充分的利用侧向间隔形成分流航线、立交桥式的交叉高度层等方法。然而，当航班流量增大后，尤其是快接近管制员工作能力上限时，监控席的重要性则会凸显出来。

　　管制员的工作能力再强也会存在上限，当然在实际工作中会通过流量控制等方法避免出现超过管制员工作能力上限的情况。然而，当航班量增大后接近上限的情况下，管制员对区域内的情况掌控的力度则会有所减弱，这个时候监控席位正是弥补这一不足的重要手段。

　　在航班流量较大的空管单位，监控席位应尽量独立出来，进而更好的履行自身的职责。当然，对于监控席，其并不是提高管制席位管制员的工作能力，也不是提高管制员的工作效率。其职责往往更多的是从安全的角度出发。然而，如果监控席位工作不当不仅不能事半功倍，反而可能事倍功半。一些时候，由于当班管制员与监控席位管制员的思路不同时，监控席位管制员也容易出现干扰管制员的情况，这样的情况则会显得得不偿失。

　　作为监控席位管制员，应更多的是从自身职责出发。严格履行自己的职责，避免出现超过自己工作职责范围的过多干预。在航班大流量的情况下，监控席就像飞机上的空中交通防撞系统（TCAS）一样，是保证安全的最后一道防线。