图1：“雪鹰”号直升机（资料图片）

据我国第28次南极科学考察队报告，南极中山站当地时间2011年12月8日21:20分（北京时间2011年12月9日0:20分），考察队配置的“雪鹰”号卡-32型直升机（B-7810）在执行“雪龙”号船至中山站物资吊挂运输作业任务空载返回“雪龙”号船途中，在南极冰山间的海冰区上空突然失控，迫降未成功，该直升机坠落海冰上损毁。机上两名机组人员安全脱险，并已被及时营救回“雪龙”船，其中一名有轻度擦伤。

　　该架直升机于2008年12月从俄罗斯购进，于2009年正式列装我南极考察队。此次是该机第三次随队执行南极考察任务，由中国极地研究中心所属，委托中信通用航空有限责任公司管理并执行此次南极考察飞行任务。

　　国家海洋局接报后，立即启动相关应急机制。根据刘赐贵局长指示，要求考察队暂停各项作业活动，视现场条件设法进行事故调查取证和失事直升机残骸搜集工作。

　　事故原因正在调查中。

　　新闻资料：“雪鹰”号直升机

　　“雪鹰”号是中国引进的第一架Ka-32重型直升机，其外吊挂起飞最大重量为12.7吨，一次最多能吊挂5吨重的货物，最大载客量为14人，最高航速为每小时255公里。由于采用双发共轴式设计，“雪鹰”号拥有较强的抗风能力，可以为南极科学考察、后勤支援和极地救援提供必要的保障。

　　新闻链接：“雪龙号”租用直升机完成任务返航时失事坠江

　　2009年4月12日11时20分，南极考察船“雪龙号”在上海外高桥码头停靠时，“雪龙号”租用的哈飞“直九”直升机，在转场离开“雪龙号”时，从“雪龙号”起飞1分多钟后失事坠入江中，机组4人中3人获救，1人失踪。【详细】

　　相关新闻：2009年10月直升机“雪鹰”号正式入列中国极地考察

　　橘红色的机身，红白相间的机翼……2009年10月10日下午，我国首次引进的Ka-32重型直升机“雪鹰”号正式入列中国极地考察，这标志着我国极地考察全面进入航空考察新时代。

　　在气候恶劣、地形复杂的冰雪南极，直升机是从事科学考察、后勤支撑和极地救援的必要保障。我国自1999年起开始租用外国直升机参与极地考察活动，特别是在第24次和第25次南极考察中，我国从韩国租用的Ka-32重型直升机在内陆昆仑站的建设中发挥了极为关键的运输保障作用。

　　为进一步增强我国极地考察的支撑保障能力，在极地考察“十五”能力建设项目中，我国专门安排资金配置极地考察专用直升机，并从2008年开始着手购机工作。经过全面科学论证，最终确定选购由俄罗斯直升机公司制造的Ka-32A11BC直升机，这是我国首次引进这一机型。2009年5月27日，直升机完成了产权移交，此后被正式命名为“雪鹰”号。

　　据了解，“雪鹰”号外吊挂起飞最大总重量为12700公斤，一次能吊挂5吨重的货物，最大载客量为14人，最高航速为每小时255公里。由于采用了双发共轴式反转旋翼设计，“雪鹰”号拥有较强的抗风能力。

　　中国极地研究中心主任杨惠根表示，“雪鹰”号直升机正式加入中国南极考察行列，是我国几代极地人多年的梦想，标志着我国极地考察全面进入航空考察的新时代。

　　目前，“雪鹰”号直升机暂由中信通用航空有限责任公司托管，并将在中国第26次南极考察中首次执行飞行作业任务。直升机飞行经历超过10000小时的“雪鹰”号首任机长赵祥林表示，“雪鹰”号已完成出发前的各项准备工作，将在中国第26次南极考察队的领导下，克服困难，坚决完成各项飞行考察任务。

　　图2：“雪鹰”号直升机吊挂着用网袋装载的十余桶航空煤油，从“雪龙”号极地考察船飞往约20公里外的中山站（资料图片）

　　图3：“雪鹰”号直升机入列仪式正在举行（资料图片）

　　图4：这是“雪鹰”号直升机正在吊挂桶装航空煤油（资料图片）

　　图5：“雪鹰”号直升机（资料图片）

　　图6：这是考察队员正在协助机组人员为“雪鹰”号直升机加油（资料图片）

　　图7：这是考察队员正往“雪鹰”号直升机上装运货物（资料图片）