澳大利亚航空安全局（ATSB）敦促国际民航当局和航空公司制定具体方案，以辅助飞行员在飞机速度过低不足以起飞的情况下进行决策。

　　2009年3月20日，阿联酋航空（Emirates Airlines）一架空中客车A340飞机由澳大利亚墨尔本飞往迪拜，机上载有275名乘客和18名机组人员。该机加速滑跑接近跑道尽头时仍未能升空。所幸，飞行员将引擎推力加至最大，飞机才得以升空，避免了灾难的发生。然而，飞机的尾部与跑道严重擦碰受损，造成数千万的损失。此外，由于飞行高度过低，飞机还碰到了跑道尽头的频闪灯和导航设备。

　　事故发生后，ATSB进行了长时间的调查。调查发现，机组人员误将客机的起飞重量输为262.9吨，而实际为362.9吨，导致电脑设置飞机起飞参数时出现错误。该错误虽经过多次检查但均未被发现，直到飞机起飞时飞行员才意识到某些地方存在问题。

　　ATSB调查发现，该类事故并不少见，发生在不同飞机上的许多事故中都出现过类似的错误。这样的事件存在共同的特征，在起飞前，飞机重量输入错误未能被检测出来，直到飞机进入起飞阶段，飞行员才注意到飞机性能的下降。

　　ATSB局长诺兰（Martin Nolan）表示，解决这一问题的长期目标应该是建立某种系统，能够清楚地提醒机组人员飞机起飞时是否正常。这个系统将监测飞机在跑道上的加速度和速度等因素，并提供交叉检查以避免起飞程序中可能错误的出现。

　　空中客车公司曾提出这样一个设想，研发一种飞行计算机，能够对飞机重量等进行合理性测试，将存在的任何疑问或未确定因素向飞行员发出警报。

　　但是诺兰先生提到的这些技术性的防范措施尚未实现，安全调查人员正在寻求一个临时解决办法，即对飞行员进行训练，使其能够更好、更及时地注意到载重量错误以及飞机起飞性能下降等问题。

　　诺兰表示，“我们面临这样一个情况：直到问题发生引发事故才意识到它的存在。正如在此次事故以及其他事故中看到的情况一样，错误在之前没有被检查出来，飞行员也未意识到错误的存在，造成飞机跑道滑行的加速度过低。此次事故中，如果错误再晚些被发现，灾难将不可避免。在该事故中，飞行员在意识到问题存在的第一时间采取了行动，他们处理得非常好，然而这比我们所希望的也迟了很多。”

　　澳大利亚运输安全局正在与国际航空运输协会（IATA）和飞行安全基金会（FSF）一同继续关注这一问题，并且已经向美国联邦航空管理局（FAA）发出建议性报告，在其中强调了需要得到进一步的技术支持。