图1：青岛机场在国内首次运行特殊I类HUD低能见度飞行标准。

2011年12月21日清晨青岛流亭国际机场（简称“青岛机场”）大雾笼罩，机场跑道视程低于500米，已不能满足青岛机场I类最低运行标准，机场根据山东航空股份有限公司（Shandong Airlines Co., Ltd.，简称“山航”）航班运行需求及时启动“民航局特殊批准的I类运行程序”，10:28山航装备HUD平视显示器的SC4989航班平稳降落至青岛机场跑道上，成为国内首架成功运行特殊I类运行程序的航班，标志着HUD导航新技术进入了实用阶段。

　　青岛机场是国内首个经民航局批准使用HUD低于I类最低运行标准的机场，运行HUD程序后，机场着陆标准从决断高（DH）60米降为45米；跑道视程（RVR）从550米降为450米。由于HUD系统可以提高机场运行标准、保障飞行安全、提高飞行品质和航班正常率，民航局计划在国内机场推广HUD运行程序，并继续降低使用平视显示器（HUD）的运行标准，下一步将达到RVR350米、DH30米的Ⅱ类标准。

　　图2：山航成为国内首架成功运行特殊I类运行程序的航班。