中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）西南分控中心在转型过程中一直在努力的完善放心流程，加强业务培训，努力打造一支合格的“运行铁军”，在这支铁军中有一位被称为“铁娘子”的优秀女签派员，她叫王志华，是整个签派室唯一一位在一线参加运行保障的女签派员。

　　王志华2006年从中国民航飞行学院毕业，进入国航西南分公司飞行签派室工作，2009年7月，配合公司大运行战略的推进实施，运行控制中心各项业务快速发展，为了确保公司大运行战略的实施，在签派室缺少放行签派员的情况下，主动请缨到飞行部放行室工作。以往按常规培养一名签派员需要4到5年的时间。她仅用两年的时间全部完成了各自的学习，于2007年4月顺利通过了签派员执照考试，并于同年通过了放行资质考试，几年来，先后接受了波音737-300/600/700/800、747、757、767、777，空中客车A319/320/321、330、340等机型培训，并成功考取相关执照，成为一名全机型签派员。随着民航运行水平的不断提高，还先后接受了计算机飞行计划、双发延程运行、缩小垂直间隔运行、极地运行、高原运行、RNP运行等培训，知识不断拓展，经验不断增加。从此便和其他男签派员一样肩负起了飞机调配、监控和放行的重大责任。也从此翻开了工作新的篇章。

　　她从到签派室起，凭着在大学期间锻炼出的极强的学习能力和一贯主动学习的良好习惯，在飞行签派岗位工作中勤奋刻苦，勇于实践。并清醒地认识到自己的不足，虚心求教，甚至向比自己年轻的同事请教问题，刻苦钻研业务知识，勤于实践，付出了比其他人更多地努力，这种积极、诚恳的态度使她很快适应了复杂繁重的放行工作任务，在飞速提高业务水平的同时也赢得了大家信任。

　　目前，在全国各大城市的机场中，正式被民航局确认为国家级航空枢纽的机场无一例外分布在东部沿海地区，分别是北京、上海、广州三地的机场，中西部地区尚未有一个机场跻身国家级航空枢纽之列。为进一步促进全国机场业的整体均衡发展，提高机场对区域经济社会的带动作用，民航局一直致力于在中西部地区，再确认一个与北上广遥相呼应的国家级航空枢纽。无论是市场竞争力还是地区影响力，国航西南都首屈一指。这也对作为签派员的她们提出了更高的要求。

　　自从北京开始大运行，西南签派员所在的放行席位每天要放行监控多达上百个航班。在这里遇到了各种复杂的天气——高原特殊机场的诸如顺风超标低云低能见风向多变并伴有风切变等紊乱气流，RNP的低温限制全年适航时间短，东南亚的台风气旋对相关机场的影响，北方春季的大风扬沙，夏季全国的雷雨，秋冬北方的冰雪和南方的冻雨，昆明巫家坝国际机场高原高温经常需要减载——这些特殊机场也给了她许多特殊运行经验。

　　细心工作保安全尽管在实际工作中已有相当的工作经验，但每一次的签派工作，她都是带着如履薄冰的谨慎和扎实的业务知识去完成。因为在她个人看来签派机构作为航空公司的运行控制中枢.对航班飞行的安全、正点与经济效益起至关重要的作用。

　　所有的签派同仁们都很清楚，运控签派室确实存在男女比例失调——男多女少，作为一名女签派员，她是幸福的。在工作上，她与男同胞一起并肩耕耘，播撒着汗水，拥有同样的广阔天地，拥有同样的平台尽情施展着才华，她还得到了比男同胞更多的关爱与支持。在签派人员的队伍中，深感到了团队的力量，在这里她学会了如何沟通，懂得了协作配合，也懂得了如何坚强的面对困难。同时，王志华的爱人还在分公司担任B757机型的带队机长，可想而知他工作和生活中的压力有多大，但是，好强的她总是充满热情的面对，被大家成为“铁娘子”。

　　当问到签派室一线值班工作是否辛苦时，王志华总是这样说没有规律的生活，休息不好，慢慢的就会造成看起来比同年龄的女孩子要憔悴。但我选择了这份工作无怨无悔，因为我热爱我的工作，并以我的工作为荣。

　　截止发稿时，王志华同志光荣的评为了“西南分公司女职工建功立业标兵”。