民航资源网2011年5月24日消息：为了提高非精密进近的安全裕度，推广非精密进近持续下降（CDFA）技术，保证飞行安全，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）西北分公司飞行部于近期积极开展非精密进近学习培训和专项检查活动。

　　根据中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）和东航关于加强非精密进近的要求，东航西北分公司飞行部分4期组织全体飞行员进行了全面系统的非精密进近运行知识学习，学习采用飞行专职教员讲授，案例分析，结合实际所飞机场、航线特点交流研讨等方式，收到良好效果。根据东航西北分公司对所有机长和第一副驾驶进行非精密进近技术普查的要求，东航西北飞行部已完成对170名飞行员进近准备、进近实施、目视着陆、中止着陆和复飞四个飞行阶段中25个项目的认真细致的检查，内容覆盖训练大纲复训和熟练检查中非精密进近科目和航线技术评估标准。此外，东航西北飞行部还组织2009年以后新聘的机长、教员及飞行干部进行有关非精密进近科目的模拟机复训，严把技术关口。

　　根据民航西北地区管理局相关要求，东航西北飞行部近期组织全体飞行员进行非精密进近运行知识理论考试，以进一步巩固非精密进近运行知识的学习和培训效果，为实际飞行运行中运用此项技术提供有力的技术理论保障。

【相关链接】

　　非精密进近的概念为使用甚高频全向信标台(VOR)、无方向性无线电信标台(NDB)或航向台(LIZ) (仪表着陆系统ILS下滑台不工作)等地面导航设施，只提供方位引导，不提供下滑引导的进近。它的作用是为飞机从仪表进近转入目视进近创造正常的航迹、高度、速度、形态等条件，降低最后进近阶段发生事故的概率，增加安全裕度，确保飞机安全着陆。与传统进近技术相比，该技术具有增强进近操作的安全性、减轻飞行员的工作负担、具有更好的越障能力、飞机姿态有助于飞行员获取目视参照物、进近剖面的燃油效率高、进近剖面上噪音水平低等诸多优点，故被许多ICAO成员国家所采纳并要求使用。

　　（作者单位：东航西北分公司飞行部）