又是一年父亲节到来，光阴似箭，日月如梭。不知不觉父亲陪伴我已度过了二十四个春夏秋冬，岁月这把无情的刻刀已在他的脸庞刻下了一条条印迹，葱郁的头发已有了银丝缕缕，我长大了，父亲也老了。他把年华给了事业，他把青春给了孩子。然而师者如父也，荀子云：不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。殊不知陪伴我成长的还有那一位位奉献在自己岗位上诲人不倦的“父亲”们。

　　师者，传道 授业 解惑也，回想自己从黄发小儿，而今已迈向而立之年，从呀呀学语到一名承担了国家人民生命财产安全的飞行员，成长的每一步都有着父辈，前辈们的帮助与努力。这不禁让我想起了那些一张张奉献在民航事业上的人的面孔，那是四年前的一个夏天了，我这个飞行大学生终于来到了梦寐以求的飞行分院，开始了我毕生难以忘怀的学习：飞行很累，常常起早，冬天里甚至天还没亮就要出场；飞行很热，夏天在四十多度的机坪检查飞机、滑行是家常便饭；飞行很难，曾经的仪表难以保持，起落也飞不好。每每这个时候，坐在我右边的师父总是耐心的讲，仔细的说，挥汗烈日里，威立寒风中，似在告诉我不累，不热，也不会难。至今我依然崇敬，感激那个把我带入这个职业的人。

　　年华易逝去，岁月催人老，如今又是一个春秋过去了，6月随着父亲节的临近，又一位老机长光荣的退休了，四十余年的飞行生涯，三万多飞行小时，回想和他一起飞行的日子，他对我的谆谆教诲还萦绕耳边，感慨万千。

　　一代代的民航人退出了职业生涯，民航却一天天的发展了起来。回想往昔，1987年10月15日，中国西南航空公司作为中国民航实施政企分开管理体制改革的第一家直属航空公司在成都成立。成立之初，西南航仅拥有各型老旧飞机B-707，TU-154等20架。在民航局和四川省委、省政府的正确领导和大力支持下，中国西南航空公司经过十五年生产运营，发展壮大成为国内第四大骨干航空公司，为四川地区航空运输和社会经济的发展，作出了一定贡献；矫健之鹰昂首雪域高原，为西藏经济建设与发展也做出了不可磨灭的贡献。

　　“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”2002年10月11日，按照国务院民航重组的统一部署，中国国际航空公司、中国西南航空公司和中国航空总公司共同组建中国航空集团公司。2002年10月28日，以中国航空集团公司所属航空运输主业为基础，成立新国航。2004年9月30日，新国航完成股份制改造，原西南航变更为国航股份西南分公司。经过20年发展，国航西南分公司执管A320系列，A330，A340，等先进机型，757-200，737-300也即将完全退出历史舞台。西南航成立时执飞航线仅45条，其中国内航线43条，地区航线1条，国际航线1条。到2006年，西南分公司执飞航线已有169条，比刚成立时增加航线124条。比2002年改革重组时增加航线51条，其中国内航线增加17条，国际航线增加34条。西南分公司民航人保安全，促发展，为西南地区建设经济文化中心，航空枢纽基地时刻在奉献自己的力量。截止去年，飞行部紧紧围绕“确保安全和稳定”这一中心工作，狠抓安全管理和生产组织，狠抓飞行训练和作风纪律，深入开展“创先争优”活动，相继保障了 西藏和平解放60周年庆、大运会、残运会等一系列重要飞行任务，顺利开通了日喀则、库尔勒等新航线。2011年飞行部共安全飞行238000小时，安全起降87300架次，圆满完成重要专包机任务108架次。

　　民航在发展，民航人也在奉献自己的青春，一家人都从事民航工作的在如今已经是比比皆是，他们也可能是飞行员、机务工程师、空乘人员、空管人员或者是地服人员，辛勤的工作只为站好每一班岗，为国家、人民把住安全的关。多少个除夕团圆夜，也许不能一家团圆；多少个中秋佳节，陪伴他们的只有一轮明月，甚至无法陪在自己的妻儿身边。他们的奉献在教育着我们，感染着我们这样一批又一批的民航新人。

　　父亲是伟大的，他教育、影响了自己的孩子；老师更是伟大的，他教育、影响了更多的孩子。

　　春蚕到死丝方尽，蜡炬成灰泪始干。伟大的父辈们，伟大的投身在一线的民航人父亲们，父亲节快乐，您们辛苦了！

　　仅以此文向奉献在民航一线的父亲们致以崇高敬意！