凌晨一点，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司浦东维修基地空客航线分部值班室的电话骤然响起，电话那头是公司维修控制中心（MCC）值班工程师，从他焦急的语气中得知，一架由东航西安分公司执管的空客A320（B-2358）飞机，在大连由于刹车系统故障，机轮发生拖胎损坏，急需我们派人前往排故，当天该飞机执行的由大连飞往上海的航班已经被迫取消。

　　接到指令后，基地空客航线分部值班经理当即联系当天晚班的下属五车间主任，要求尽快组织好临时抢修小组，准备第二天一早赶往大连，实施抢修工作。

　　当班的东航浦东维修基地空客航线分部五车间马上进行工作调整，车间干部王小辉主动请缨，要求带队前往大连，就这样，一支由王小辉、李灏、虞涵龙、孙习灵四人组成的排故小组成立了。他们四人顾不上休息，分别投入到借工具、领航材、打印维护手册等工作，为排故工作的顺利进行做好充分的准备。

　　次日上午8点半，MU5623航班准时从浦东飞往大连，经过2个小时的航程，排故小组抵达大连，一下飞机，他们第一时间就投入到排故工作中去，开始对飞机的刹车系统进行检查，为了赶时间，他们让办事处的工作人员把午饭送到飞机旁，为的是抓紧每一分钟。他们没顾得上休息，争分夺秒的进行着检查。他们直到查出故障原因，才将早已凉了的盒饭匆匆吃上几口，转身又开始了相关部件的更换工作。天色渐渐黑了，“确认所有程序是否都保证无误，所有工具是否都收拾齐整，所有维修记录是否都填写完毕，所有换下是否航材都收拾妥当….”就在这一遍遍的叮嘱声中，B-2358飞机的排故工作结束了，此时，离航班计划时间还有一小时。机组来了，当他们知道这些来自浦东维修基地的机务兄弟们已经连续工作了近25个小时了，不由得发出了敬佩的感慨。

　　当晚9点半，B-2358飞机按照计划时间起飞了，带着一百多位旅客踏上了飞往上海的航程。