2012年4月，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）北京分公司运行指挥部（简称“运指部”）开始对南航在北京出港的所有航班提供航务资料延伸服务，场内车辆每日运送飞行计划、天气资料等百余次，车辆安全运行管理面临压力较大。为确保旺季生产顺利，有力保障好飞行安全，运行指挥部根据公司整体要求，全面检查场内车辆运行现状，认真做好场内车辆管理工作。

　　一、认识场内车辆安全运行的重要性

　　航空安全由两大部分组成：一是飞行安全，二是地面安全，其中地面安全中，车辆安全又是重要组成。车辆安全，也分为两大类：一是交通安全，二是地面车辆刮碰航空器，其中地面车辆刮碰航空器是我们重点关注的对象。因此地面安全和飞行安全同等重要，车辆安全和飞行安全同等重要，运行指挥部要求全体员工一定要认识到其中的重要性，牢固树立起安全意识、责任意识、忧患意识，切实做好场内车辆运行安全工作。

　　二、推进场内车辆工作管理的制度化

　　针对目前工作流程对岗位活动缺乏具体明确的指引，场内车辆的基础管理还比较薄弱的现状，运行指挥部充分研究和分析，对飞机进入停机位前、飞机进入停机位后、靠近飞机作业时和撤离飞机操作时四个时间段的车辆操作，提出了多项具体工作要求。同时，将场内车辆管理制度化建设作为运行指挥部安全整顿工作的重要组成，在后续的工作中，将持续开展SMS安全管理工作，准确把握车辆运行的安全风险。

　　三、做好防范场内车辆刮碰航空器工作

　　根据公司开展“九防”安全活动要求，切实将“九防”中的第八防“防刮碰飞机”作为场内车辆管理工作的重中之重，严格按照车辆（设备）靠接飞机程序实施安全对接操作，严格执行“反违章”方案：（反对地面交通以下违章行为：车辆违规驶入航空器活动区；车辆入侵跑道；车辆与航空器抢道；不按规定停靠航空器或从翼下穿过，不按规定使用轮档，不按规定拖挂、装载拖斗、集装容器、托盘；驾驶员擅自离岗；驾驶员离开未关闭完好车辆），要认真吸取场内车辆刮碰飞机的经验教训，坚决杜绝此类事件的发生。