图：北京南航A380专用值机柜台前设专人引导。摄影：李远亮

A380自10月17日首航至今，已平稳、顺畅地运行近2个月，成功转入常态化运营。由于A380单班旅客数量庞大，容易造成旅客在值机、登机等各环节出现拥堵，同时还受到首都机场跑道条件及流量控制等客观因素限制，从而影响航班的正点保障以及旅客出行感受。北京南航地面有限公司对此采取了一系列的管理措施，从而实现各环节共同努力，形成合力，为A380的正点运行做出了卓越的贡献。

抓关键点，重点关注托运行李旅客

　　由于A380机下查找行李用时较长，因此若发生登机口出现因减人需翻找行李，则势必对航班正常性造成重大影响。针对此关键点，北京南航地服要求值机环节对于所有托运行李的旅客必须预留手机号码，登机环节在关门前20分钟开始向未登机且由托运行李的旅客逐一电话通知并催请。A380运行至今已发生电话联系托运行李旅客121人次，从而有效避免减人翻行李的情况发生。

分舱登机，有效提升登机环节效率

　　高效准确的登机组织是确保航班正点关门的基础，因此北京南航地服采取了更为细致的分舱登机组织模式，做到上下舱旅客通过空间隔离实现分舱登机，利用不同的登机通道完成；前后舱旅客通过时间隔离实现分舱登机，根据座位设置候机区域，登机时按照后舱先登的原则分批登机。

服务前移，主动协助晚到旅客出行

　　积极帮助那些有意愿且有机会登机的晚到旅客，一方面协助旅客成行，另一方面也减少登机口的减人操作。北京南航地服采取的主要举措包括值机提前20分钟在大厅利用语音提示旅客办理手续并迅速过检；力争使F岛安检通道在关门前20分钟属于畅通，创造绿色通道；针对外籍旅客安排专人引导过安检；针对截柜前15分钟到达的高端旅客引导其通过安检；在开始登机后有工作人员持指引牌在安检后指引旅客快速前往登机口；提前通过电话联系最后未登机的旅客并加以催请。

　　与此同时，北京南航地服公司还针对乘坐A380出行的旅客专门设置了服务测评问卷，通过对结果的分析直观掌握旅客感受。

　　在A380运行初期，北京南航地服公司极为重视总结经验与及时优化，不断提升A380的安全、经营和服务水平，也为接下来第二架A380到京运行积累经验，储备能力。